汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完善，生產出（chū）來的達到（dào）用戶用戶要求（qiú），所以在設計階段，大多數目前隻能做的工作，在整個模具製造過程和質（zhì）量體係（xì）環節保證種，隻能充當“粗加工環節（jiē）”！！也就是通常所說的模具（jù）的好壞最終要靠靠鉗工手藝。

 

 

  汽車注塑模具在不同（tóng）廠家模具產品最終的顛峰對決，可能就是模具鉗工的一種技藝（yì）比武吧，而在這行裏汽車注塑模具的設計人員和前期的各序加工人員隻能是給顛峰對決做配角 廣大的同行們是否認同，但是（shì）這的確是事實，再完美（měi）的模具設計，再好的圖紙，再貴（guì）的設備，目前來說最終都要模具鉗工（gōng）來講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們的設（shè）計（jì）恐怕都是一堆廢鐵！！！

 

  另外，目前來說，汽車注塑（sù）模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模具中的各種斜楔連動機構）研究的力度好像還不夠深入（rù），也沒有（yǒu）一些再國際上能領先的技術甚至是專利，先進、複雜的一些結（jié）構主要還是要參照國外的先例來（lái）進行設計，自主（zhǔ）研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平（píng）可能比國外還要好（hǎo）些。

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