首（shǒu）先，比（bǐ）較高端的汽車（chē）注塑模具機械結構通常隻會應用在比較複雜的零件和工序（xù）上，比（bǐ）如（rú）轎車的側圍外板、翼字板、發（fā）動機罩的壓合等零件（jiàn）上，國內汽車廠商由於多為中外合資等（děng）原因（yīn），很難做到讓國內模具企業（yè）製造這類產品（pǐn）的模（mó）具，全新車型的類似零件就（jiù）更是聊聊無幾，所（suǒ）以我們的實戰機會很少，部分有實力的廠家可能在生產任務較少（shǎo）是，進行過練習性（xìng）理論設計，最（zuì）終效果天知地知就是人不知。

 

 

  汽車注塑（sù）模具（jù）即便遇上這種難的機會（huì），多數廠家可能都（dōu）會搜（sōu）腸寡杜，千放百計的去尋找外國原圖，然後才能進行設計，最終的機械結構（gòu），可能會有（yǒu）些改進和完善，變成有中國特色的模具產品，甚至可（kě）以出口到這些國家（jiā），但是最終還是很難實實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖（tú），中國的鋼，拚到一起心不慌。

 

 

  所（suǒ）以，汽車注（zhù）塑模（mó）具結構的模具行業，無論從設計研發還是機械加工，都存在缺乏原創和（hé）自主（zhǔ）技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手藝演變出來的現在的模具鉗工顛峰手藝，這就是汽車注塑模具的結構。

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