1.產品說明

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，所示是（shì）一個汽車內部大型（xíng）二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為（wéi）2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分（fèn）是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部（bù）大型塑膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設（shè）計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而（ér）且結構特征多，需（xū）要用（yòng）到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此（cǐ）產品為雙（shuāng）色模具膠料產品（pǐn），使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜，設計難度（dù）大。此的方向作（zuò）為產（chǎn）品的出模方向二色（sè）TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠（jiāo）料前，還要放入兩個金屬鑲件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應的（de）加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方（fāng）向，這樣（yàng）二色成型的TPE膠（jiāo）料全部分型線在（zài）定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動（dòng）模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且（qiě），此產品的鑲件出模方向與分模方向成一定角度（dù），不能直接沿著出模方向出（chū）模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動（dòng）模出模動作。

　　3.澆口的設（shè）定

　　產品的出（chū）模方（fāng）向（xiàng）及分模（mó）線確定好了，接下來分析如何設計此（cǐ）雙（shuāng）色模具產品的進澆口。根據產品（pǐn）特征及使用要求，一色（sè）PP膠料（liào）采用熱流道轉三點側澆口進（jìn）膠。

　　從產品（pǐn）的（de）結（jié）構上分析，二色的TPE膠料直接采用針閥式熱流道在產品表（biǎo）麵直接進膠是簡（jiǎn）單的澆口設計方案。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在（zài）澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位（wèi）於雙色注塑機的天（tiān）側位置，所以（yǐ）二色（sè）的熱流道射嘴設計在模具的天側位置（zhì）。產品的出模方向、分型線及流口確定了，接下（xià）來就是（shì）的具（jù）體設（shè）計細節。這個雙（shuāng）色模具產品結構比（bǐ）較複雜，對應雙色模具的設計也（yě）比較複雜，下麵具體（tǐ）分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置也在（zài）此區（qū）域，如何設計使得（dé）動模滑（huá）塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹（gàn）涉。

　　在設計一色產品（pǐn）的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且（qiě）冷流道設計在滑塊（kuài）底（dǐ）部（bù）。在模具工（gōng）作時，滑塊是不斷運動的（de），為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故（gù）應在定模設計保護（hù）熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊（kuài）與熱噴嘴（zuǐ）及（jí）冷流道位置衝突的問題（tí）。當然，這樣設計增加了滑塊的運動（dòng）行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品的熱噴嘴為（wéi）開放式大水（shuǐ）口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵（miàn），以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成（chéng）水（shuǐ）平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與動（dòng）模型芯產生摩擦.由於（yú）此雙色注塑產品（pǐn）長（zhǎng）度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊（kuài）中間增加（jiā）兩（liǎng）個（gè）導向塊，同時在滑塊兩端的（de）側麵與滑塊壓塊的側麵要（yào）設計有0.2mm的（de）間隙，以（yǐ）避免滑塊工作（zuò）時因熱膨脹卡死在滑塊（kuài）壓塊處。

　　(2).此模（mó）具在雙（shuāng）色注塑（sù）一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓（yā）缸通（tōng）過連（lián）接杆帶（dài）動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯（xīn）脫開金屬鑲件後（hòu），產品才可以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具（jù）打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連（lián）動型芯合模（mó）狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動（dòng）型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此處曲麵向（xiàng）下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味（wèi）著該處不能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而（ér）是與水平（píng）麵成（chéng）一定角度。在頂出雙色注塑產品的過（guò）程中（zhōng），斜頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形（xíng）狀不規則，上凸（tū）特征比較（jiào）明顯。此上凸特征會影響到產品二色成型“刀（dāo）片”的運動方向設計。根（gēn）據此特征，特意將產品一色產品與二色產品接觸位置設（shè）計為39°的角度，成型“刀片（piàn）”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特（tè）征影（yǐng）響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑（huá）塊（kuài），再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處（chù）於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑（sù）成型後，通過液壓缸雙色模具之（zhī）定模斜“刀片”成型帶動（dòng）T形滑塊，帶動定模斜成型“刀片”運（yùn）動s距離，達到二色TPE膠料（liào）的雙（shuāng）色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中（zhōng），模具不需（xū）要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析過如何（hé）設計，在此不再繁述，此處（chù）分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑（sù）模具前模斜（xié）頂結構（gòu），東莞市馬馳科雙色注（zhù）塑（sù）模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在（zài）雙色（sè）注塑（sù）過程中出現的問題很多，通常容易（yì）出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加工前，特意對此網格的產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加（jiā）大到10°,網格間很（hěn）小的間距（jù）為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推（tuī）定（dìng）模塊（kuài）。推塊既可以動模分型（xíng）麵起到排氣作用，又（yòu）參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構（gòu），中間網格處推塊的二次頂（dǐng）出。所示為模具開模後（hòu）推（tuī）塊（kuài）二次頂（dǐng）出的初始狀態圖。此套模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂（dǐng）針托（tuō）板（bǎn），帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起將產品頂出。當頂出s距離（lí）時（shí），由於限（xiàn）位塊的作用，使得推塊停（tíng）止向前頂出（chū），此時頂針繼續將雙色注（zhù）塑（sù）產（chǎn）品頂出。

標題：雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂結構 網址：http://www.xywyjt.com/server/show/id/1637.html

*本站所有相關知識僅供（gòng）大家參考、學習之用，部分來（lái）源於互聯網，其版權均歸原作者（zhě）及網站所有，如無意侵犯您的權（quán）利，請與小編聯係，我們將會在第一時間核實，如情況屬實（shí）會在3個工作（zuò）日內（nèi）刪除。 7*24小時免費（fèi）熱線： 13682521790 13714219339

文章關鍵詞：雙色注塑模具前模斜頂結構,注塑（sù）模具