塑料模具試模一般都是個整（zhěng）體，隻有試模模具底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也（yě）稱作澆道係統或是澆注係統，是熔融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流道係統包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及澆口(Gate)。下圖顯示了（le）典型（xíng）的流道係統組成。

頂（dǐng）杆位置選擇塑件能承受較大力的部位,如筋部、凸緣、殼體壁等處。頂杆數量最小,頂杆直徑寧大勿小(有時為了避免（miǎn）製品頂高頂白,寧多勿少（shǎo）,製品頂出（chū）安全（quán）可靠)

盡量使塑件滯留在動模側,以便借助於驅動動模脫模（mó）裝置,這樣模（mó）具結構較為簡單。

塑膠注塑模具（jù）頂出脫（tuō）模（mó）機構的分類 ①按動力來（lái）源分（fèn）類,分為手動脫模機構、機動脫模（mó）機構、液壓脫模機構、氣動頂出（chū）結構。 ②按模具結構（gòu）和脫模零件（jiàn）分類,有如下幾種

在注（zhù）射成型過程中（zhōng）,製品在模具中（zhōng）冷卻成型,由於製品體積收縮（suō）,對型芯產生包緊力。在注射成型的（de）每一循（xún）環中,都必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓（yā）結束後,將冷卻固化後的塑件及澆注係統的凝料從模具中的型腔或型芯、料道中（zhōng）推出,模具中這種推出製品的（de）機構稱為脫模（mó）機構。脫模機構（gòu）的動作包括脫岀和取岀,即首先將製品（pǐn）和澆注係（xì）統凝料等與模（mó）具鬆動分離、脫出,然後把（bǎ）製（zhì）品從模具（jù）內頂出,製品沒有變形。

上坡斜（xié）頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與頂杆斜度之和不可大於25°。如果（guǒ）斜頂機構斜度超過雙杆斜頂規定的極限（xiàn）角度時（shí）,雙杆斜頂機構極限斜度（dù）不（bú）能大於20°。

SCAA類型斜頂滑座的標準件常用於汽車部件模具,單杆斜頂機（jī）構（gòu）。單杠斜（xié）頂機構與極（jí）限角（jiǎo）度要求如下