汽車注塑模具的設計盡可能使模具產品做到完善，生產出來的達到用戶用戶要求，所以（yǐ）在設計階（jiē）段，大多數目前隻能做的工作，在整個模具製造過程和質量體係環節保證種，隻能充當“粗加工環節”！！也就（jiù）是通常所說的模具（jù）的好壞最（zuì）終要靠靠鉗工手藝。

  汽車注塑模具在不同廠（chǎng）家模具產品（pǐn）最（zuì）終的（de）顛峰對決，可能就是模具（jù）鉗工的一種技藝比武吧，而在這行裏汽車注塑模具的設（shè）計人員和前期的各序加工人（rén）員隻能是給顛峰（fēng）對決做配角 廣大的同行們是（shì）否認同，但是這的確是事實，再完美的模具設計，再好的圖（tú）紙，再貴的設備，目前來說最（zuì）終都要模具鉗工來講前麵幾者的勞動與智慧體現出來，沒有他們，我們（men）的設計恐怕（pà）都（dōu）是一（yī）堆廢鐵！！！

  另外（wài），目前來說，汽車注塑模具的設計特別是比較複雜的機械結構（比如汽車模（mó）具中的各（gè）種斜楔連動機（jī）構）研究（jiū）的力度好（hǎo）像還不夠（gòu）深（shēn）入，也沒有一些再國際上能領先的技術（shù）甚至是（shì）專利，先進（jìn）、複雜的一（yī）些結構主要還是要參照國（guó）外的先例來進行設計，自主（zhǔ）研發水平相對薄弱，反倒是鉗工再裝配、調試這些機構的水平可（kě）能比國外還要（yào）好些。

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