首先，比較高（gāo）端的汽車注塑模具機械結構通常隻會應（yīng）用在比較複雜的零件和工序上，比如轎車的（de）側圍外板、翼字板、發動機罩（zhào）的壓合等零件上（shàng），國（guó）內汽車廠商由於多（duō）為中（zhōng）外合資等原因，很（hěn）難（nán）做到讓國內模具企業製造這類產品的模具（jù），全新車型的類似零件就更（gèng）是聊聊無幾，所以我們的實戰機會很少，部分有（yǒu）實力的廠家可（kě）能在生（shēng）產（chǎn）任務較少是，進（jìn）行過練習性理論設計，最終效果天知地知就是人不知。

  汽車（chē）注塑模具即便遇上這種難的機會，多（duō）數廠（chǎng）家可能都（dōu）會搜腸寡杜，千放百（bǎi）計的去尋找外國原圖，然後才能進行設（shè）計，最終的機械（xiè）結（jié）構，可能會有些改進和（hé）完（wán）善，變成有（yǒu）中國（guó）特色的模具產（chǎn）品，甚至可以（yǐ）出口到這些國（guó）家，但是最終（zhōng）還是（shì）很難實（shí）實在在的打上“MADEINCHINA"的烙印，外國的圖，中國的鋼，拚到（dào）一起心不慌。

  所以，汽車（chē）注（zhù）塑模具結構的模具行業，無論從設計研發還是機（jī）械加（jiā）工，都存在缺乏原創和自（zì）主技術的先天缺陷，僅有的先天優勢可能就是老祖宗”鑄鼎鍛劍“的高超手（shǒu）藝演變出（chū）來的現在的模具鉗（qián）工顛峰手藝，這就是汽車注塑模（mó）具的結構。

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