一、汽車塑料模具分類（lèi）

汽車（chē）注（zhù）塑模具分類的方法很多，按照塑料製件成型加工（gōng）的方法的不同可以分為以下幾類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特（tè）點是，將塑原材料放置在注射機的加熱料筒內。塑料受熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動（dòng）下，經噴嘴和模具的澆注係統進入模具（jù）型腔（qiāng），塑料在模具型腔內經保溫、保壓（yā）、冷卻固（gù）化成型。由於加熱加壓裝置能夠分階（jiē）段發揮作（zuò）用，注射成型不但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占（zhàn）有很大的比重，注射模占塑（sù）料（liào）成型模具的一半以上。注射（shè）機主要用於（yú）熱塑（sù）性（xìng）塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料（liào）的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或（huò）壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原材料直接加在敞開的（de）模具型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀態後，以一定壓力充滿型腔。此時，塑料（liào）的（de）分子結構（gòu）產生了化學交聯反應，逐（zhú）漸硬化定（dìng）型。壓（yā）縮（suō）模多（duō）用於熱固性塑料，其成型（xíng）塑件大多用於（yú）電器開關的外（wài）殼（ké）和日常生活（huó）用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料（liào）原料加入預熱的（de）加料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下（xià）熔融並通過模具的澆注（zhù）係統（tǒng）進入型（xíng）腔，然後（hòu）發生化學交聯反映而逐漸（jiàn）固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性（xìng）塑料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠（jǐ）出模（mó）

擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續生產（chǎn）斷麵形狀（zhuàng）相同（tóng）的塑料，例如塑料管（guǎn）材、棒材、片材（cái）等。擠出機的（de）加熱加壓的裝置與注射機（jī）的裝置相同。熔融狀態的塑（sù）料經（jīng）過機頭會形（xíng）成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除了上（shàng）述所列舉的幾類塑料模具外，還有真（zhēn）空成型（xíng）模、壓縮空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等（děng）。

汽車車身上（shàng）的的衝壓件大體上（shàng）分為覆蓋件、梁架件和一般衝壓件。能夠（gòu）明（míng）顯表示汽車形象特征的衝（chōng）壓（yā）件是汽車覆蓋件。因此，更（gèng）加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件（jiàn）衝（chōng）壓模具”。簡稱汽（qì）車覆蓋件衝（chōng）模。例如，前車門外板修邊模、前車門內板衝孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車衝壓模具分（fèn）類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓（yā）件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起（qǐ）來就是：

1.汽車模具是製造（zào）汽車上所有零件（jiàn）的模具總稱。

2.汽車衝壓模具（jù）是衝製汽（qì）車上所有衝壓件的模具。

3.汽車車（chē）身衝壓模具（jù）是衝製汽車車身（shēn）上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋（gài）件（jiàn）衝壓模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的模具。

汽車輪胎模具

用於硫（liú）化成型各類輪胎的模具。

三、汽車（chē）輪胎模具分類

1：活絡模具，由花（huā）紋圈，模套，上（shàng）下側板組成。

活絡模具區分（fèn）圓錐麵導向活絡模具及斜平麵導向活絡模（mó）具

2：兩半模具，由上模，下模兩片組成。

四、汽車模具（jù）高速切削加工技術

高（gāo）速切削加工技術在國內外汽車（chē）模具製造行業得到了廣泛的應用，並且已取（qǔ）得了巨大的效（xiào）益，但是高速切削加工的機理和相關理論至今（jīn）仍不完善，針對汽車模具的高速切削數據庫尚未建立。國內外企業選擇高（gāo）速切削（xuē）刀具參數和高速切削加工參數的方式仍以（yǐ）傳統的“試切”法和“經驗”法為主（zhǔ），在加工某一新型材料時（shí），往往需要使用多種刀（dāo）具進行重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原因，從中找出一組最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多（duō）次，盲目（mù）性大，並且浪費大量（liàng）的（de）人力、財力和資（zī）源。而針對特種材料如合（hé）金鑄鐵、高強度合金（jīn）鋼、超級合金(如（rú）鈦合金)等材料的高速切削加工，如何根據材料特性選擇合適的切削刀具，如何設計合理的切削參數，目前仍在（zài）研究和發展中。

我國有關汽車模具高速切削加工技術的研究起步較晚。近年來，眾（zhòng）多模具企（qǐ）業（yè）相繼從美國、德國、法（fǎ）國和日本等國（guó）家購買了大量（liàng）高速加工設備及切削刀具（jù），並在實踐中摸（mō）索汽車模具高速切削加工的工藝技術，取得了一（yī）些成功經（jīng）驗。但是，一方麵，引進（jìn）設備不等於引進技術（shù）。高速切削尤其是大型汽車覆蓋件模具的高速切削方麵，沒有成功的經驗可供借鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作用是擺在企業管理者（zhě）和工程技術人員麵前的一大課題;另一方麵，技術人員在工作中（zhōng）邊學習邊應用，摸索和積累了一定的高速切削加工實例、工藝參數和工作經驗，怎樣將（jiāng）這些寶貴的經驗和教訓（xùn）總結保存供其他技術人員借鑒、避免多走彎路也（yě）是一項難題。

高（gāo）速切削加工技術在國內發展的時間短，切削機理方麵還（hái）有（yǒu）很多內容仍需要進一步的研究和完善，主要表（biǎo）現在由於速度大幅提高，加工過程產生的切削（xuē）力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表麵情況都將與傳統加工對應因素所產生的現（xiàn）象和（hé）造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺乏將阻礙高速（sù）切削加工技（jì）術的（de）深入應用，因此首先要進行高速切削加工機理的研究以加深技術（shù）人員和操作人員對高（gāo）速切削（xuē）加工技術的認識，並充分利用高速切削加工技術對汽車覆蓋件模具進行高效高質（zhì）量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工（gōng）策略一定的情況下使用合理的加（jiā）工（gōng）參數將大大提高工作效率，並做到加工效率、刀（dāo）具磨損和加工質量的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件（jiàn）模具高速切削加（jiā）工方麵（miàn）進行加工參數優化是提高工作效率和汽車覆蓋件模具加工質量的一個重要（yào）技術環節。

成功進行高速切削加工的重要前提是承受近乎（hū）恒定的切削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速（sù）切削加工效（xiào）果。針對複雜模具曲麵，需要進行加工過程中去除材料（liào）體積變化小、切（qiē）削載荷恒定的加工策略研究以避免刀（dāo）具較快的磨損和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存儲高速切削參數等數據供技術人員（yuán）和操作人員查詢和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃（huá）方麵起著重要作用。為提高技（jì）術人員和操（cāo）作人員的工作效率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆蓋件模具（jù）高速加工的切削（xuē）數據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽車工業（yè）和模具行業，尤其是（shì）在加工複雜曲麵（miàn）的領（lǐng）域（yù），工件本身或刀具係統剛性要求（qiú）較高（gāo）的加工領域（yù），顯（xiǎn）示（shì）了強（qiáng）大的功能。其高效、高質量（liàng）為人們所推崇（chóng）。模具（jù）行業專家羅百輝認為，隨著（zhe）我國市場經濟的蓬勃發展，作為製造業的重要基礎的模具行業迅速發展，這為高速（sù）銑削技術的應用和發展提供了廣闊（kuò）的空間。高速銑削加工技（jì）術加工時間短，產品精度高，可以獲得十分光滑的加工表麵（miàn），能有效地加（jiā）工高硬度材料（liào）和淬硬鋼，避免了電極（jí）的（de）製造和費時的電加工(EDM)時間，大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削加工技術（shù）的（de）主（zhǔ）要（yào）發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技（jì）術、新材料和新結構等基礎技術的發（fā）展而邁上更高的台（tái）階。