1.產品說（shuō）明

　　雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構，所示是一個汽車內（nèi）部大型二色TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其（qí）中綠色部分是一色PP膠料，質量（liàng）為（wéi）1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽（qì）車內部大型（xíng）塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此（cǐ）產品結構比較複雜，產品（pǐn）不（bú）但大，而且結（jié）構特征多，需要用（yòng）到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙（shuāng）色模具膠料產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具結構更為複雜（zá），設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色（sè）TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個（gè）金屬鑲件一起（qǐ）注塑（sù）成型。根據產品的特征，以一色（sè）PP膠料對應的加強筋的（de）方向作為產品的出模定模分型麵動（dòng）模方向，這樣二色成型的TPE膠料全部分型線在定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品（pǐn）定、動模（mó）分型及分型（xíng）線（xiàn）圖側（cè）麵需要設計一個大型的滑塊成型。而（ér）且，此產品的鑲（xiāng）件出模方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要在動模設計（jì）滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定（dìng）

　　產品的出模方向及分模線確定好了，接下來分析如（rú）何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產（chǎn）品特征（zhēng）及使用要（yào）求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠（jiāo）料直接采用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計（jì）方案。為了（le）避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位（wèi）置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑（sù）機的天（tiān）側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具（jù）的天側位置。產品的出模方向、分型線及流（liú）口確（què）定（dìng）了，接下來就是的具體設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜（zá），對應（yīng）雙（shuāng）色模具的設（shè）計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產品的側（cè）麵是個大的倒扣麵，顯然可以通過動模滑塊（kuài）成型。設計的難點（diǎn）和關鍵點是：該產品一色PP膠料的澆口位置（zhì）也在此（cǐ）區域，如何（hé）設計（jì）使得動（dòng）模滑塊與安裝（zhuāng）在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑（huá）塊內（nèi）部要（yào）讓出一色產品的（de）熱流（liú）道空間，且冷流道設計（jì）在滑塊底部。在模具工作時，滑塊是（shì）不斷運動的，為了保護熱（rè）噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應（yīng）在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以（yǐ）解（jiě）決滑塊與熱噴嘴及冷流道位（wèi）置（zhì）衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動（dòng）行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑（huá）塊運動（dòng）行程足夠。由於一色產品（pǐn）的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴嘴與動模位（wèi）置設計了平（píng）麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置（zhì）動模的摩擦，此滑塊（kuài）的運（yùn）動方向不能設計（jì）成水（shuǐ）平運動（dòng）方向，需特意設計（jì）成與水平方向成4°的角度，以（yǐ）避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由（yóu）於此雙色注塑產（chǎn）品（pǐn）長度超過1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導（dǎo）向塊，同時在滑塊兩端的側麵與（yǔ）滑塊壓塊的側麵要（yào）設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時（shí）因熱膨（péng）脹卡死（sǐ）在滑塊壓塊處（chù）。

　　(2).此（cǐ）模（mó）具在（zài）雙色注塑一色PP膠（jiāo）料前要放入金屬鑲件，且此金屬鑲件的出（chū）模（mó）方向與模具的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸（gāng）通過連接杆帶動T形滑塊及滑動型芯的抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件（jiàn）後，產品才（cái）可以進行（háng）頂出動作。所示為（wéi）此（cǐ）滑在完成雙色（sè）注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固定座、連動型芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯（xīn）脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣（kòu）的頂麵是曲麵，且此處曲麵（miàn）向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這（zhè）就意味著該（gāi）處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫（tuō）模。經分析，此產品頂（dǐng）麵曲麵與（yǔ）水（shuǐ）平方向的夾角為36°左右，所以此處可以設計成下落式斜（xié）頂，即（jí）斜頂底部不是水平的，而是與水平麵成一定（dìng）角度。在頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此（cǐ）斜度方向運動。具體到此產品，此（cǐ）下落斜頂的（de）底麵角度可以設（shè）計成37°。

　　(4).此產品（pǐn）二色膠料附近的特征形狀不（bú）規則，上凸特征（zhēng）比較明顯。此上凸特（tè）征會影響到產品二色成型（xíng）“刀片”的運（yùn）動方向設（shè）計。根據此特征，特意將產品一色產品與（yǔ）二色（sè）產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此（cǐ）角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的（de）運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注（zhù）塑狀態。當（dāng）完成一色PP膠料的注塑成型後，通過液壓缸（gāng）雙色模具之定模斜“刀（dāo）片（piàn）”成型（xíng）帶動T形滑塊，帶動定（dìng）模斜成型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的（de）雙色注（zhù）塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的（de）雙（shuāng）色注塑。在此過程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品（pǐn）結構可（kě）知道，此產品除了A、B、C三（sān）個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可（kě），其中區域A及B在前麵已經分析過如何設計，在此不（bú）再繁述，此處分析（xī）C區域的頂出。

　　雙（shuāng）色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以（yǐ）往設計塑（sù）膠模具的經驗，類似網格（gé）在雙色注塑過程中出現的問題很多，通常容易出現的問題有：困氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂（liè）、斷裂（liè）等。為此，在模具加工前，特意對（duì）此網格的（de）產品設計做了優化處理：將所有網格的出模角加大到（dào）10°,網格（gé）間很小的（de）間距為0.6mm.模具設計（jì）中，在整個網格區域（yù）設（shè）計一個（gè）大的（de）動模型芯鑲件，並（bìng）在其中（zhōng）設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作（zuò）用，又參與產品的頂出，推塊采用（yòng）二次頂出設（shè）計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模具開模後（hòu）推塊（kuài）二次頂（dǐng）出的初始狀（zhuàng）態圖。此套（tào）模具的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂（dǐng）針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二次頂出推塊一起（qǐ）將產品頂出（chū）。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向（xiàng）前頂出，此時頂針繼（jì）續將雙色注塑產品頂（dǐng）出。