已有60多年發展曆史,形成以汽車模具為主導,兼有電器電（diàn）子模具、汽車、電動車及摩托車配件（jiàn）模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材（cái）模具、擠出模具及相應模具配件為核心的產業（yè）格局,模具生產總量約占全國的十分之一,也湧現（xiàn）出了如凱華模具、精誠時代等一些在行業內（nèi）有（yǒu）影響力的優秀企業。

　　浙（zhè）江（jiāng）賽豪實業有限公司的（de）汽車車燈模具居國際前三水平。賽豪實業有限公司總經理虞偉炳分享道,公司自35年前涉足汽車模具以來（lái）,一直專注於汽（qì）車燈具模具的開（kāi）發,關注於（yú）產業細分（fèn）領域的發展。“在專（zhuān）注於車燈模（mó）具發（fā）展過程中,我們付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄（qì）很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精（jīng）端的（de）模具道路,也經曆了很多困難,才在車燈模具行（háng）業打（dǎ）響知名度。 ”

　　中國模具工業（yè）協會秘書長秦珂在接受媒（méi）體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已經具備了相當的競爭力。“產業做強,不（bú）僅僅是規模做大之後的（de）強,在細分（fèn）領域做到冠軍也（yě）是強。國家工信部（bù）也提出（chū）製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產（chǎn）業做支撐的,我認為（wéi）模具企業要（yào）長久發展下去就要專注於細分領域,精心研究製造,力爭細分領域市場占有絕對優（yōu）勢。目前,黃岩的模具（jù）企業應當加強體係建設,做好（hǎo）對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好（hǎo）發展（zhǎn）。”秦珂透露,黃岩的不少模具企業（yè）也具備了成為製造業單項冠軍企（qǐ）業（yè）的實力。

　　龍頭示範引導,行業協同發展

　　秦珂表示,行業已經進入新的製造業態,一個產業融合、協同製（zhì）造的時代,模具行業向著總包分包合理布局,模具企業向（xiàng）市場（chǎng）集聚。“在當前,一個（gè）模具企業很難獨自完成一筆（bǐ）訂單（dān）,需要（yào）分包給其他企業,這也讓模具行（háng）業比其他行業更講究協同性。”

　　而如何實現協（xié）同發展,中國（guó）模具工業協會名譽會長褚克辛認（rèn）為（wéi）,龍頭企（qǐ）業的（de）示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之（zhī）間的精誠合作,團隊之間要（yào）實（shí）現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準,輸出技術、輸出管理（lǐ）,企業之間共享成果。”會上（shàng）專家認為,模具行業的協同發展,不僅僅是同行業（yè）的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同合作。

　　北京比亞迪汽車模具總（zǒng）經理郝富春認為（wéi）,當前,汽車製造正朝著輕（qīng）量（liàng）化的方向發展,碳纖維車燈、鋁輪轂等產品的應用,正需要模具企業和下（xià）遊零部件主機廠做好協同,和前沿技（jì）術進（jìn）行良好對接（jiē）,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的發展,必須專業化、智能化,把自己的專業技術和效率提升上去。”

　　提質增效,智能製造,提升行業品（pǐn）牌

　　“智（zhì）能製造”被（bèi）定（dìng）位為中國製造2025的主攻方向,在論壇上,如何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專（zhuān）家們關注的（de）焦（jiāo）點。

　　會上,陶氏模（mó）具集團（tuán）的企業代表向華中科技大學材料成型與模具技術國家重點實驗室主任李建軍（jun1）教授（shòu）提問,企業該怎麽推進信息化和工業化的深度融合?

　　對此,李建軍回複,推進信息化和工（gōng）業化的深度融合,關鍵是利（lì）用信息化技術提升企（qǐ）業的設計水平、加工水平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字（zì）化生產工藝減少人工（gōng）操作對產品質量的幹預,智能（néng）化管理模式減少人工決策（cè）環節,讓企業高（gāo）效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家工程研究中心主任趙震認為,目（mù）前,智能化在我國模具（jù）製造的整體應用仍任重道遠,技術（shù）及生產工藝的局部（bù）智能化也比較（jiào）有限。模具智能製造（zào）要實現局部突破,關鍵還是要夯實基礎,建（jiàn）立好數據庫,比如在新材料的基礎（chǔ）特性（xìng）上的數據分析和模擬,實現模（mó）具製造（zào）的智能性,進而實現產（chǎn）品質量的提升。