據業內（nèi）分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用（yòng）更加凸顯、模具三維設計（jì）地位得以鞏固、數字化模（mó）具技術已成（chéng）主流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度（dù）鋼板衝壓（yā）技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術（shù）將受（shòu）到重用、管理（lǐ）的（de）科學化與信（xìn）息（xī）化是模具企業發展方向、模具的（de）精（jīng）細化製（zhì）造是必然趨（qū）勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨（qū）勢（shì）。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展（zhǎn），衝壓成形（xíng）過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術（shù）已（yǐ）成為模具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與（yǔ）模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內許多汽（qì）車模具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良（liáng）好的效果（guǒ）。CAE技術的應用可大大節（jiē）省試模的成本，縮短衝壓模（mó）具的開發周期，已成為（wéi）保證（zhèng）模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使（shǐ）模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術（shù）的重要內容，是實現模具設計、製造（zào）和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用（yòng）等公司已實現了模具的三維設（shè）計（jì），並取得了良好的應用效果。國（guó）外在模具三維（wéi）設計中采取的（de）一些（xiē）做法值得我們借鑒。模具（jù）三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動幹（gàn）涉分析，解決了二維設計中（zhōng）的一（yī）個（gè）難題。

數字化模具技（jì）術（shù）已成主流（liú）方向

近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開（kāi）發中所（suǒ）麵臨的許多（duō）問（wèn）題的有效途徑。所謂數字（zì）化模具技術，就是計算機技（jì）術或計算機輔助技術（shù）(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國（guó）內外汽車模具企業應用計算機輔助（zhù）技術的成功（gōng）經驗，數字化汽車模具技術主要（yào）包括以下方麵：

①可製造性（xìng）設計(DFM)，即在設計時考慮和分析可（kě）製造性，保證工藝的成（chéng）功。

②模具型麵設計的輔助技（jì）術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝壓成形的工（gōng）藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的（de）模具結構設（shè）計取代傳統的（de）二維設計。

⑤模具的製造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技（jì）術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化（huà）迅猛發展

先進的加工技術與裝備（bèi）是提高生（shēng）產率和保證產品質量的重要基礎（chǔ）。在先進的汽車模具企（qǐ）業中，配有雙（shuāng）工（gōng）作台的數控機床（chuáng）、自動換刀裝置（zhì）(ATC)、自動加工的光電控製係（xì）統（tǒng）、工件（jiàn）在線測量係統（tǒng）等已（yǐ）不鮮見。數控加工已由單（dān）純的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工（gōng），由中低速加工發展（zhǎn）到高速加工，加工自動化技術發展（zhǎn）十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性、應變分（fèn）布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增（zēng）加。目前，在汽車衝壓（yā）件上使用的（de）高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等（děng）。國際超輕車身項目(ULSAB)推（tuī）出的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材（cái）的比重將超過60%，而其（qí）中雙（shuāng）相鋼的比例將占車（chē）用（yòng）鋼板的（de）74%。現在（zài），大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被（bèi）高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超（chāo）高（gāo）強度鋼板替（tì）代。

目前，國（guó）內汽車零件高強度鋼板的應用還多限於結構件與梁類件，所用（yòng）材料的（de）抗拉強度多（duō）在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板（bǎn）衝壓技（jì）術，是我國汽車模具行業（yè）亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展（zhǎn），級進模在汽車衝壓件的生產中應用將（jiāng）更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需（xū）要多副衝模分序（xù）衝製的中小（xiǎo）型複雜衝（chōng）壓件，越（yuè）來（lái）越多地采用級進模成形。

級（jí）進模是一種高新（xīn）技術模具產品，技術難度（dù）大（dà），製造精度要（yào）求高，生產周期長。多工位級（jí）進模（mó）將是我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受到重用

模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種（zhǒng）高韌性（xìng）和高（gāo）耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作（zuò）模（mó）具（jù）鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是（shì）一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌（rèn）性和耐磨性，其焊接性能、可加工性（xìng）、表麵淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此（cǐ），在汽車衝（chōng）壓模具中應用較（jiào）多。

管理的科學化與信息化（huà）是模具企業（yè）發展方向

汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化（huà）與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的方向發（fā）展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現（xiàn）代管理技術的進（jìn）步，許多先進的信息化的管理（lǐ）工具，包括企（qǐ）業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等（děng），在模具企業得（dé）到廣泛應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂的（de）模具精細化製（zhì）造，是對模具的開發過程和製造（zào）結果而言的，具體地表現為：衝（chōng）壓工藝和模具結構設（shè）計的合理化、模具加工的高（gāo）精度、模（mó）具產品的高可靠（kào）性和技術管理的（de）嚴密性。模具精細化製造其實並不是一項單一的技術，而（ér）是設（shè）計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化製造的實（shí）現，除了靠技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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