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已有60多(duō)年發展曆史,形成以(yǐ)汽車模具為主導(dǎo),兼有電器電子模具、汽車、電動車及摩托(tuō)車(chē)配件模具、塑料日用品模具、吹塑模具、建材模具、擠出模具及相應模(mó)具(jù)配件為核心的產業格局,模(mó)具(jù)生產總量約占全國的十分之一,也湧(yǒng)現出了如凱華模(mó)具、精誠(chéng)時代等一些在行業內有影響力的優秀企業。
浙江賽豪實業有限公(gōng)司的汽車車燈模具居國(guó)際前三水平。賽豪實業有限公(gōng)司總經理虞偉炳分(fèn)享道,公司自35年前涉足汽車模(mó)具以來,一直專注於汽車燈具模具的開(kāi)發(fā),關注於產業細分領域的(de)發展。“在(zài)專注於車燈模具發(fā)展過程中,我(wǒ)們(men)付出很多,減少了其他新產品的開發,也舍棄(qì)很多,但我們還是抵製住誘惑,走向高精端的模具道(dào)路,也經曆了很多困(kùn)難,才在車燈模具行業打響知名度。 ”
中國模具(jù)工業協會秘書長秦珂在接受媒(méi)體采訪時談到,黃岩模具經過60多年的發展,已(yǐ)經具備了相(xiàng)當的(de)競爭力。“產業做(zuò)強,不僅僅是規模做大之後的強,在細(xì)分領域做到冠軍也是強。國家工信部也提出製造業單項冠軍的概念,模具產業是為其他產業做支撐的,我認為模具企業要長久發展下去就要專注於細分領域(yù),精心研究製造,力爭細分領域市(shì)場占有絕對優勢。目前,黃岩的模具企業應當加強體係建設,做好對質量、成本、效率三要素的控製,推動黃岩模具更好發展。”秦(qín)珂透露,黃岩的不少模具企業也(yě)具備(bèi)了成(chéng)為製造業單項(xiàng)冠軍企業(yè)的實力(lì)。
龍頭示範引導,行業協(xié)同發展(zhǎn)
秦珂表(biǎo)示,行業已經進入新的製造業態,一個產業融合、協同製造的時代,模具行業(yè)向著總包分包合理布局,模具企業向市場集聚。“在當前,一個模具企業很(hěn)難獨自完成(chéng)一筆訂單,需要分包給其他企業,這也讓模具行業比其他(tā)行業更講究協同性。”
而如何實(shí)現協同發展,中國模具工(gōng)業協會名譽會長褚克辛認為,龍(lóng)頭企業的示範作用很關鍵,領軍企業要承擔起自身責任。“協同是企業之間的精(jīng)誠合作,團(tuán)隊之間要實現有效互補,領軍企業必須對合作企業建立一個統一標準(zhǔn),輸出技術、輸出管理,企業之間共享成果。”會上專家認為,模具行業的(de)協同發(fā)展,不僅僅是同行業(yè)的企業之間,同時模具廠與下遊零部件主機廠也需要協同(tóng)合作。
北京比亞迪汽(qì)車模具總經理郝(hǎo)富春認為,當前,汽車製造正朝著(zhe)輕量化的方向(xiàng)發展,碳纖維車燈、鋁輪轂(gū)等產品的應用,正需要模具企業和下遊零部件主機廠做好(hǎo)協同,和前沿技術進行良好對接,探索模具新材料的應用和生產工藝的調整。“模具廠要跟上主機廠的(de)發展,必須專業(yè)化、智能化,把自己的專業技術和(hé)效率提升上去(qù)。”
提質增效,智能製造,提升行業品牌
“智能製造”被定位為中國製造2025的主攻(gōng)方向,在論壇(tán)上,如(rú)何實現模具行業的智能製造也是企業與行業專家們關注的焦點。
會上,陶氏模具集團的企(qǐ)業代(dài)表向華中(zhōng)科技大學材料成型與模具技術(shù)國家重點實(shí)驗室主(zhǔ)任李建軍教授提(tí)問,企業該怎麽推進信息化和工業(yè)化的(de)深度融合?
對此,李建軍回(huí)複,推進信息化和工業化的深度融合,關鍵(jiàn)是利用(yòng)信息化技術(shù)提升企業的設計水平、加工水(shuǐ)平、管理水平,利用模擬技術提升設計質量,數字化生產工藝減少人工操作對產品質量的幹預(yù),智能化管理模式減少人工決(jué)策環節,讓(ràng)企業高效運轉。 上海交大教授、模具CAD國家(jiā)工程研究中心主任趙震認(rèn)為,目前,智能化在我國模具製造的整體應用仍任重道遠,技術及生產工藝的局(jú)部智能化也比較有限。模具(jù)智能製造要實現局部突破,關鍵(jiàn)還是要(yào)夯實基礎,建立好數據庫,比如在新材料的基礎特性上的數(shù)據分(fèn)析和模擬,實現模具製造的智能(néng)性,進而實現產品質(zhì)量的提升。
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