五年前，中（zhōng）國汽車行業所需模具的（de）國內自給率（lǜ）不足30%，如今已大（dà）幅提升至80%以上。不僅如此，中國領先的模具企（qǐ）業僅用135天（tiān）就可完成一個新車車身（shēn）的研發試製，比國際同行縮短周期（qī）一個月左右，強大的模具（jù）快速成型技術有（yǒu）力助推（tuī）中國連（lián）續六年成為世界第一（yī）大汽車產銷國。

這是中國模具工業協會近日在上海發（fā）布（bù）最（zuì）新行業信息中的一個（gè）典（diǎn）型事例。

據中國模具工業協會統（tǒng）計，2016年，中國模具市場規（guī）模達2230億元人民幣，支撐起（qǐ）了大約25萬億元的相關產品製造業。模具（jù）作為“工業之母（mǔ）”和“效益放大器（qì）”，對“中國製造”向“中國‘質’造”轉變發揮了巨大作用。同時，中國製造業的轉型升級（jí）為模（mó）具產業提供了巨大的市場空間。

統計顯示，2016年，中國汽車行業（yè）模具（jù）用量達680億元，全（quán）年推出全新車型100個左右，局部換新車型超過200個，95%的汽車零部件由模具開發完成；家電行業（yè）模具用量（liàng）170億元，90%的家電（diàn）零部件（jiàn）為模具（jù）製件；以（yǐ）智能手機為代表的電子信息製造業模具用量800億元，80%的零部件為模（mó）具製件。此外，模具（jù）支撐（chēng）中國通信設備、航空（kōng）航天、城市軌道交通、醫療器（qì）械等製造行業實現了快速增長（zhǎng）。

2016年，中國通過模具製造的金屬製品約8000萬噸，與通過機床切削加工（gōng）的金屬製品數量相當；而（ér）全年7500萬噸左右的塑料製品和600萬噸左右的橡膠製品，基本為模具製造。

據中國模具工業協會名譽會長褚克辛介紹，汽車製造的傳統四大工藝是（shì）鋼板的（de）衝壓、焊接、油漆和總裝，但隨著新材料的（de）應用和模具的變革，當今汽車製造工藝已逐漸轉變為複合材（cái）料、碳纖維、鋁合金的製件與（yǔ）焊接，新材料的塗裝和總裝。

“再（zài）過幾年，人們走進汽車製（zhì）造企業，那些自動化衝壓線、火花四濺的焊接線以（yǐ）及總裝線上發（fā）動（dòng）機、油（yóu）箱、變速（sù）箱（xiāng）或許都（dōu）不見了（le），取而代之（zhī）的將是電池、電動機以及碳纖維的廣泛應（yīng）用。而汽車行業的低碳化、信息化與智能化（huà）也正是中國（guó）模（mó）具行業的變革（gé）要求。”褚克辛說。

中國模具工業協會秘書長秦珂表示，作為產品製造中重要的基礎工藝裝備，模具工（gōng）業水平（píng）已經成為（wéi）衡量（liàng）一個國家製造業水平高低的重（chóng）要（yào）標（biāo）誌（zhì）。如果沒有高水（shuǐ）平的模具，就沒有高水平的零件製（zhì）造，更（gèng）沒有（yǒu）工業產品和消（xiāo）費（fèi）品的多樣性。

據介紹，近年來，得益於中國模具製造大國地位的不斷（duàn）鞏固，部分相關產品進口已被“中國製造”替代。但在模具（jù）附加值、人均勞動生產率等領域，中（zhōng）國模具行業離國際先進水（shuǐ）平還有明顯差距。

2016年，中（zhōng）國（guó）模具進（jìn）口總額為20億美元（yuán），比上一年下（xià）降19.4%，僅為（wéi）當年模具出口總額（é）的四（sì）成左右。當年中國共（gòng）向189個國家和地區出口模具47.9億美元。

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