轎車（chē）的塑料零部大都采（cǎi）用注射成（chéng）型，由於這些塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些塑料件（jiàn）不能采用常規的注射成型，而必須采用精密注射成型工藝技術。為了保（bǎo）證轎車精密塑料件的性能、質量與可靠性，注射成型出質量較高、符合（hé）產品（pǐn）設計要求的塑料製品，必須對塑料材料、注塑設備與模具及注（zhù）塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的主要因素

判（pàn）定精密注塑的依據是注（zhù）塑製品的精度，即製品的尺（chǐ）寸公差、形位公差和表麵粗糙度。要進行精密注塑必須（xū）有許多相關的條件，而最本質的是塑料材料、注塑模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品（pǐn）時，應首先選定工程塑料材料，而能進（jìn）行精密注塑的工程塑料又必（bì）須選用那些力學性能高、尺寸穩（wěn）定、抗蠕變（biàn）性能（néng）好、耐（nài）環境應力開裂的材料。其次應根據所選擇的（de）塑料材料、成（chéng）品尺寸精度（dù）、件重、質量要求以及預想的模具結構選用適用的注塑機。在加工過程中，影響精密注塑（sù）製品的因素主要來自模具的精度、注塑收縮，以及製品的環境溫度（dù）和濕度變化幅度等方麵。

在精密注塑中，模具（jù）是用以取得符合質量要求的精密塑料製品的關鍵之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及（jí）形狀的要求。但即（jí）使模具的精度、尺寸（cùn）一致，其模塑的（de）塑料製品之實（shí）際尺寸也會因收縮量差異（yì）而不一致。因此，有效（xiào）地控製塑料製品的收縮率在（zài）精密注塑技術中就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率（lǜ），由於模（mó）具型腔尺寸是由塑料製（zhì）品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收縮（suō）率（lǜ）則是由塑料生產廠家或工（gōng）程（chéng）塑料手冊推薦的一個範圍（wéi）內（nèi）的數值，它不僅與（yǔ）模（mó）具的澆口形式、澆口位置與分布有關（guān），而且與工程塑料的結晶取向性.

塑料製品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關（guān）。影響塑料收縮（suō）率的主要有（yǒu）熱收縮、相變收縮、取向收（shōu）縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些（xiē）影響因（yīn）素與精密注（zhù）塑製品的成型條件或（huò）操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素與注塑條件的關係及其表觀因素，如注塑壓力（lì）與模腔（qiāng）壓力及充模速度、注射熔體溫度與模具溫（wēn）度、模具結構及澆口形（xíng）式與分布，以及澆口截麵積、製品壁厚、塑（sù）料材料中增強填料的含量、塑料材料（liào）的結晶度與取向性等因素的影響。上述因素的影響也因塑（sù）料材料不同、其它成型條件如溫度、濕度（dù）、繼續結晶化（huà）、成型後的內應力、注塑機的變化而不同。

由於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向液態熔體又向固態製品轉變的過程。從粒料到熔體，再由熔（róng）體到製品，中間要經過溫（wēn）度場、應力場、流場以及密度場等的作用，在這些場的（de）共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶性、增強（qiáng）型或非增強型等具有不（bú）同（tóng）的聚合物結構形態和流（liú）變性能。凡是影響到上述場的因（yīn）素必（bì）將會影響到塑料（liào）製品的物理力學性能（néng）、尺寸、形狀、精度與外觀質量。這樣，工藝因素與聚合物（wù）的性（xìng）能、結構形態和塑料製品之間的內在（zài）聯係會通過塑（sù）料製品表（biǎo）現出來。分析清（qīng）楚這些內在的聯係，對合理（lǐ）地擬定注（zhù）塑加工工藝、合理地設計並按圖紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精密注塑與普通（tōng）注塑（sù）在注塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高壓或超高壓注射（shè）、高速注射以獲（huò）得較小的成（chéng）型收縮率。綜（zōng）合上述各（gè）種（zhǒng）原因（yīn），設計精密（mì）注塑（sù）模具時（shí）除考（kǎo）慮一般模具的設計要素外，還須考慮以下（xià）幾點：①采用適當的模具尺寸公差（chà）；②防止（zhǐ）產生成型收縮率誤差；③防（fáng）止發生注塑變形；④防止（zhǐ）發生脫模變形；⑤使模具製造（zào）誤差降至最小（xiǎo）；⑥防止模具精（jīng）度（dù）的誤差；⑦保持模具精度（dù）。

防止產生成型收縮率誤差.

由（yóu）於收縮率會因（yīn）注塑壓力而發（fā）生變化，因此（cǐ），對於單型腔模具，型腔（qiāng）內的模腔壓力應（yīng）盡量（liàng）一（yī）致；至於多型腔模具，型腔之間的模腔壓力應相差（chà）很小。在單型腔多澆口或多型腔多澆（jiāo）口的情況（kuàng）下，必須以相同的注塑壓力注射，使型腔壓力一（yī）致。為此，必須確保使澆口（kǒu）位置均衡。為了使型（xíng）腔（qiāng）內的模腔壓力（lì）一（yī）致，最好使澆口入口處的（de）壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流道中的流動阻力有關。所（suǒ）以，在澆口壓力達到均衡之前，應先使流通均衡。由於熔體溫度和模具溫度對（duì）實際收縮（suō）率產生影（yǐng）響，因此在設計精密（mì）注塑模具型腔時，為了便於確定（dìng）成（chéng）型條件，必須（xū）注意型腔的排列。

以上就（jiù）是轎車精密塑料件成型模具的設計要（yào）點.