據業內分析，當下，全球汽（qì）車模具行業呈現（xiàn）出九大發展趨（qū）勢，即（jí）：衝壓（yā）成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字（zì）化模具技術已成主流方向、模具加工自動化迅猛（měng）發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展（zhǎn）方向、新型模具產品適（shì）時推出、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用、管理的（de）科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細（xì）化製造是必然（rán）趨勢。下麵小編就（jiù）來具體（tǐ）介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車（chē）模具行（háng）業

衝壓（yā）成形過程（chéng）的模擬(CAE)作用（yòng）更（gèng）加凸顯

近年來（lái），隨著計（jì）算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的（de）模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日本（běn）、德國等發達（dá）國家，CAE技術已成為模（mó）具設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷（xiàn），優化衝壓工藝與模（mó）具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。

國內（nèi）許多汽車模具企業在CAE的應用中也（yě）取得了顯著（zhe）進步，獲得了良好（hǎo）的效果。CAE技術的（de）應用可（kě）大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術（shù）正逐步（bù）使模具設計由（yóu）經驗設計轉變為（wéi）科學設計。

模具三（sān）維設（shè）計地位得以鞏固

模具的三（sān）維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具（jù）設計、製造和檢驗（yàn）一體化（huà）的基礎。日本豐田、美國通用等公司（sī）已實現了（le）模具的三維設計，並取得了良好的應用效果（guǒ）。國外在模具三維設計中采（cǎi）取的一些做法值得我們借鑒。模具（jù）三維設（shè）計除了（le）有利於實現（xiàn）集成化製造外，另一個優點就是便（biàn）於幹涉檢查，可進行（háng）運動幹涉分析，解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流（liú）方向

近（jìn）年來得到（dào）迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中（zhōng）所麵臨的許多問題的有效（xiào）途徑。所謂（wèi）數（shù）字化模具技術，就是計算機技術或（huò）計（jì）算機輔助技術（shù）(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模具企業應用計算機（jī）輔助技術的成功經（jīng）驗，數字化汽車模（mó）具（jù）技術主要包括以下方麵：

①可製造（zào）性設計（jì）(DFM)，即在設計時（shí）考慮和分析可（kě）製造性，保證工（gōng）藝的成功（gōng）。

②模具型麵（miàn）設計的輔助技術（shù），發展智能化的（de）型（xíng）麵設計（jì）技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的（de）工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。

④用三維的模具（jù）結構（gòu）設計取代傳統的二（èr）維設計。

⑤模（mó）具的製造（zào）過程采（cǎi）用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的問題。

模具加工自動化迅猛（měng）發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量（liàng）的重要（yào）基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝（zhuāng）置(ATC)、自動加工的（de）光電控製係統、工件在線（xiàn）測量係統等（děng）已不鮮見。數控（kòng）加工已（yǐ）由單純（chún）的型麵（miàn）加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低速加（jiā）工發展到高（gāo）速加工，加工自動化技術發（fā）展十分迅速。

高強（qiáng）度鋼板衝壓技術是未來發展（zhǎn）方向

高強度鋼由於在屈強比（bǐ）、應變硬化特性、應變分（fèn）布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的（de）使用量不斷增加。目前（qián），在汽車（chē）衝壓（yā）件（jiàn）上使用的高強度鋼主要（yào）有烤漆硬（yìng）化（huà）鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導塑性（xìng）鋼（gāng）(TRIP鋼)等。國（guó）際（jì）超輕車身項目(ULSAB)推出的先進（jìn）概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度（dù）鋼，先進高強度鋼板在整車用材的（de）比重（chóng）將超過（guò）60%，而其中雙（shuāng）相鋼的比例將占車用鋼板的74%。現（xiàn）在，大（dà）量（liàng）采用的以（yǐ）IF鋼（gāng）為主的軟（ruǎn）鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金（jīn）鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多（duō）限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強（qiáng）度多在500MPa以下，因此，迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我（wǒ）國（guó）汽車模具行（háng）業亟待解決的一個重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生產高效化和自動化的發展，級進模在汽（qì）車衝壓件的生產（chǎn）中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是（shì）一些按傳統工（gōng）藝需要多副衝模分序（xù）衝製的中小型複雜（zá）衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模（mó）是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造（zào）精（jīng）度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我國重點（diǎn）發展的模具產（chǎn）品之一（yī）。

模具材料與表麵處理技術將受到（dào）重（chóng）用

模具（jù）材料的質量和性能是影響（xiǎng）模具質量、壽命和成本的（de）重要因素。近年來，除了不斷有多種高（gāo）韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具（jù）鋼、粉（fěn）末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中（zhōng）型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料（liào），是一個值得關注的發展趨勢。球（qiú）墨鑄鐵具有良好的（de）強韌性和耐磨性，其焊（hàn）接性能、可加工性、表麵（miàn）淬火性能（néng）也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因（yīn）此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學化與信息化是模具企（qǐ）業（yè）發（fā）展方向

汽車模具技術發展（zhǎn）的另一個重要（yào）方麵是管（guǎn）理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業（yè）不斷地向準時製造（zào）(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的（de）方向發展，企業管理更（gèng）加精準，生產效率大幅提高，無效的機構（gòu）、環節（jiē）和人（rén）員不斷精簡。

隨著（zhe）現代管理（lǐ）技術的進步（bù），許多先進的信息化（huà）的管理工具，包括企業資源（yuán）管理係統(ERP)、客戶關（guān）係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業得到廣泛（fàn）應用。

模具的精細化製造是必然趨勢

所謂（wèi）的模具精細（xì）化製造（zào），是對模具的開發過程和製造結（jié）果而言（yán）的，具體地表現為：衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工（gōng）的（de）高精度、模具產品的高（gāo）可靠性和技術（shù）管理的嚴密性。模具（jù）精（jīng）細化製造其實並（bìng）不是一項（xiàng）單一的技術，而是設計、加工和管（guǎn）理技術的綜合反映。模具精（jīng）細化製造的實現，除了靠技術上精益（yì）求精，還要靠嚴密的管理來保障。

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