1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂（dǐng）結構，所示是一個汽車內部大型二色（sè）TPE膠料一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產（chǎn）品（pǐn）圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色（sè）部分是一色PP膠料，質（zhì）量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料（liào），質量為 一個汽車內部（bù）大型塑膠零件的雙色（sè）注塑產品圖119.4g.該模具要求一模（mó）出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構（gòu）比較（jiào）複（fù）雜，產（chǎn）品不但大，而且結構特（tè）征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成（chéng）型結構，加之此產品為雙色模具膠料產品，使一色（sè）PP膠料對應的加強（qiáng）筋得（dé）模具結（jié）構更為複雜，設計難度（dù）大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起（qǐ）注塑成型。根據產品的特征，以一色PP膠料對應（yīng）的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向（xiàng），這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料全部分型線在定模部分，可以簡化模（mó）具設計。該產品的分型線為產品的很大外形線，同時產品定、動模分（fèn）型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出（chū）模方（fāng）向與（yǔ）分模方向（xiàng）成一定角度，不能直接（jiē）沿著出模方向（xiàng）出模，需要（yào）在動模設計（jì）滑塊成型，才可以完成（chéng）動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模方向及分模線確定（dìng）好了，接下來分析如何設計此雙色模具產品的（de）進澆口。根據產（chǎn）品特征及使用要求，一色PP膠料采用（yòng）熱流道轉三點側（cè）澆口進膠。

　　從產品的結構上（shàng）分析（xī），二（èr）色的TPE膠料直接采（cǎi）用針閥式熱流道在產品表麵直接進膠是簡單的澆口設計（jì）方案。為了避免澆口痕跡影響產品（pǐn）裝配，特在澆口位（wèi）置減膠處理，設計平（píng）台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴（zuǐ）位於雙色注塑機的天側位置，所以（yǐ）二色的熱流道（dào）射嘴設計在模具的天側（cè）位置。產品的出模（mó）方向、分型線及流口確定了，接下來就是的具體設（shè）計細節。這個雙色模具產品結構比較（jiào）複雜，對應雙色模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計要點。

　　(1).一色產（chǎn）品的側麵是個大的倒扣麵，顯然可以通（tōng）過動模滑塊成型。設計（jì）的難點和關鍵點是：該（gāi）產品一色PP膠料的澆口位置也在此區域，如何（hé）設計使得動模滑塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具（jù）工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它（tā），故（gù）應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解決滑塊（kuài）與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊（kuài）的運（yùn）動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個（gè）液壓缸驅（qū）動,以確保滑塊運動行程（chéng）足夠。由於一色產品的熱噴（pēn）嘴為開放式大水口，在熱（rè）噴嘴與動模位置設計（jì）了（le）平麵，以避免滑塊與熱噴（pēn）嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊（kuài）的運動方向不能設計成水平運動方向，需特（tè）意（yì）設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模（mó）型芯產生摩擦.由於此雙色注（zhù）塑（sù）產品長度超過1m,側麵的大滑塊（kuài）長達（dá）1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在（zài）滑塊兩端的側麵（miàn）與滑塊（kuài）壓塊的側麵要設計有（yǒu）0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時因熱膨脹卡死（sǐ）在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一色（sè）PP膠料前要放入（rù）金屬鑲件，且此金屬鑲件的出模（mó）方向與模具（jù）的頂出方向成3°.因此，此處設計采用液壓缸（gāng）通過連接（jiē）杆帶動T形滑塊及滑動型芯（xīn）的（de）抽芯。當滑塊型芯脫開金屬鑲件後（hòu），產品才可以進行頂出動作（zuò）。所（suǒ）示為此滑在完成雙色注塑成型後，模具打開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動（dòng）固定座、連動型（xíng）芯合模狀態圖。接杆及T形滑塊，抽動滑動型芯脫開金（jīn）屬鑲件。

　　(3).仔細分析（xī）此產品，發現定模部分有一卡扣（kòu）的頂麵是曲麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成（chéng）38°角。這就（jiù）意味（wèi）著該處不能采用通用的斜頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的（de）夾角（jiǎo）為36°左右，所以此處可以（yǐ）設計成下落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是與水平麵（miàn）成一定角度。在（zài）頂出雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿著此斜度方向（xiàng）運動。具體到（dào）此產品，此下落斜頂的底麵（miàn）角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上（shàng）凸特征比（bǐ）較明顯。此上凸特征會影響到產品二（èr）色成型“刀片（piàn）”的運動方向設計（jì）。根（gēn）據此特征，特意將產品一色產品與（yǔ）二色產（chǎn）品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度（dù）運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色（sè）PP膠料的注塑成型後（hòu），通過液壓缸雙色模具之定模斜“刀片（piàn）”成型（xíng）帶動T形滑塊，帶（dài）動（dòng）定（dìng）模斜成型“刀片”運（yùn）動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過程中，模具（jù）不需要進行（háng）開模動作，處（chù）於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除（chú）了A、B、C三個（gè）區（qū）域難（nán）頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及（jí）B在前麵已經分析過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂（dǐng）出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模（mó）具廠根據以往設計塑膠模具的（de）經驗，類似網格在雙色注塑（sù）過程中出現的問題很多（duō），通常容易出現的問題有：困氣（qì）、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具（jù）加工前，特（tè）意對此網格的產品設計做（zuò）了優（yōu）化處理（lǐ）：將所有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動（dòng）模型芯（xīn）鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙（shuāng）色注（zhù）塑模具前模斜頂結構（gòu），中間網格處推塊的二次頂出。所（suǒ）示為模具開模後推（tuī）塊二（èr）次頂出的初（chū）始（shǐ）狀態圖。此套模具的（de）頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針板和頂針托板（bǎn），帶動頂針、斜（xié）頂、二次頂（dǐng）出推塊一（yī）起將（jiāng）產品頂出（chū）。當頂出s距離時，由於限位塊的作用，使得（dé）推塊停止向前頂出，此時頂針（zhēn）繼續將雙色（sè）注塑（sù）產品頂出（chū）。

標題：雙色注（zhù）塑模具前模斜頂結構 網址：http://www.xywyjt.com/news/show/id/1637.html

*本站所有相關知識（shí）僅供大家參考、學習之用，部分來源於互聯網，其版（bǎn）權均歸原作者及網站所有，如無意侵犯您的權利，請與小編聯係，我們將會在第一（yī）時間核實，如情況屬實會（huì）在3個工作日內（nèi）刪除。 7*24小時免費熱（rè）線： 13682521790 13714219339

文（wén）章關鍵詞：雙色注塑（sù）模具前模斜（xié）頂結構,注塑模具（jù）