25年前，Tim Brady開始了他作為（wéi）金屬製造應用工程師的（de）職業曆程，幫助（zhù）製造者以技（jì）術推動生產力和質量。今天，他已成為Amada公司（sī）的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限（xiàn）公司在和（hé）amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇地分享自（zì）己的行業經驗，以（yǐ）及（jí）一些技（jì）巧，以幫助我司優化數控衝床的產（chǎn）量和質量，下麵我們將其整理出（chū）來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市場上（shàng）的許多編（biān）程軟件產品都具有自動優化程（chéng）序，”他說，“但不是每個車間都會用（yòng）的。”有兩種基本的編程方法：第一，準（zhǔn）備在一整片鈑金材料上衝出眾（zhòng）多零件時，先衝壓出一個單獨的零件。這使得通常不太方便進行的首（shǒu）片（piàn）檢查，便捷了很多。

“第二種編程方法，可在整張鈑金件上衝出整個零部件的最優工具路線。”Brady說（shuō）：最好的做法是製造商做首件（jiàn）檢驗（yàn）時，使用這兩種編程方法切換到優化方（fāng）案，以（yǐ）盡可能快、盡可能有（yǒu）效地從整張鈑金（jīn）片上衝下零部件，從而最大（dà）限度減少所需工具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同（tóng）的衡量方法。

“為了優化數控衝（chōng）壓（yā）機床的精度，最後幾個衝壓點至關重要，”他說：“在整個鈑金件的衝壓中（zhōng），將（jiāng）零部件與整個（gè）件分離時，應該在最長的零（líng）部件上打下最後幾個衝壓（yā）點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向著夾具水平運行工具，有助於在衝壓過程中確保整個（gè）鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀（dāo）具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一種衝壓工（gōng）具，可以同時做出一個（gè）零部件的右邊（biān）和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料（liào）利用率（lǜ），一（yī）個鈑金板卻可製出（chū）更多零件。

Brady還指出了共線（xiàn）衝壓的其他好處，並解釋了有（yǒu）些加工廠嚐試了這種方法卻失敗（bài）了所以害怕再次嚐試（shì）的原因。

“共線衝壓不僅（jǐn）可以提高材料利用率，還可以優化刀（dāo）具路徑，”Brady說。“消除了零件之間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間（jiān）隔，減少了工具（jù）路徑，還減少了每個零件（jiàn）需要的衝擊點數，所以增加了工（gōng）具壽命。”

“什麽時候金（jīn）屬製造商開始研（yán）究（jiū）共（gòng）線衝壓的呢（ne）？”我問Brady。他回答說：“這（zhè）要追溯到我之前對流程（chéng）的研究。鈑金（jīn）板材剛度不夠，是采用共（gòng）線衝壓的金屬製造商普遍要麵對的（de）問題。因此，需要製定（dìng）方案，在機器作業的最後部分執行行程最長（zhǎng）的衝擊，而且始終朝著夾具的方向行進。”

“此（cǐ）外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零部件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將（jiāng）使鈑金件很牢固，優化（huà）零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的方法來執行、生（shēng）產出（chū）那些似乎就是工程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的（de）零部件輪廓，因為（wéi）它既可以減（jiǎn）輕重量，又不需要在下遊工序再（zài）次組裝，零部件本身也很獨特。但對生產操作而言，就很麻（má）煩了，有可能使衝床的衝壓（yā）操作陷入癱瘓。

當（dāng）零部（bù）件的輪廓（kuò）更複雜時，要跟上這（zhè）種複雜程度，需要（yào）使用特殊設計的衝壓工具。要（yào）衝（chōng）壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地（dì）編程一個工具，要用一組工具才行。“雖然需要投資購買（mǎi）一（yī）個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說（shuō）。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以（yǐ）專門設計一款特（tè）殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種（zhǒng）產品，上半部可衝另一種產品，隻（zhī）需將工具架設到自（zì）動導引站上即可。”

這類工（gōng）具設計會大放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓不同半徑的多個零部件時，與其采用許多具有不（bú）同圓角半徑的（de）工（gōng）具，何不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的特（tè）殊工具

近幾年（nián）推廣的新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於（yú）去毛刺和（hé）攻絲工具，旨在減少甚至完（wán）全（quán）省去二次操作。

精細輪廓工具可實（shí）現800衝程/分鍾（zhōng），這是標（biāo）準輪廓工具無法實現的，因（yīn）為（wéi）它不能滿足材料厚度的要求。精細輪廓工（gōng）具能產生接（jiē）近激光切割的品質。製造（zào）商使（shǐ）用這些功能，就能（néng）提高自己承擔樣機的（de）工作（zuò）能力。

Brady表示：還有一（yī）個市麵上（shàng）已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能（néng）消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險（xiǎn）的電線接頭。電線接頭的（de）作用是把衝壓零部件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取（qǔ）下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處（chù）做（zuò）圓角，”Brady說：“然（rán）而，當零（líng）部件被震出鈑金板（bǎn）時，那些電線還會附著在零部件上，會危及操作（zuò）員的安全（quán）。所以最好選擇（zé）使用蝴蝶結工具，它可以在零（líng）部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金件上晃下製好的零部（bù）件時，鑽石板較易脫（tuō）落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工具時可能出現一個（gè）問題：其鑽石形狀，可能粘附在零件上（雖然不（bú）會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為避免這個麻煩，製造商可選擇一種（zhǒng）平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝（bāo）落。

“使用（yòng）平行（háng）四邊形工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造（zào）商可（kě）以很快學會該怎（zěn）麽做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然（rán），許多鈑金製造商將（jiāng）完全消除振動器零部件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切削（xuē）完小零件後的（de）廢料移（yí）走，正（zhèng）變得越（yuè）來（lái）越普遍。這樣可以（yǐ）增加鈑金件的裝載（zǎi）係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上卸下（xià）來，避免了使用微型連接（jiē）頭（tóu）的麻煩。然後自動卸載器會將這些零部件堆到托盤（pán）上。雖然還需要5~7秒的時間來移走每（měi）個零部件，但（dàn）省去了將零（líng）部件搖下、分揀等後處理的時（shí）間，足（zú）以實現自動化投資回報。

標題：老（lǎo）外工程師談數控衝壓生產率（lǜ）的提高技巧 網址：http://www.xywyjt.com/news/show/id/120.html

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