內高壓成型模（mó）具的概念及原理（lǐ）

內（nèi）高壓成型也叫液壓成型或液力成型，是一種利（lì）用液體作為成（chéng）型介質，通過控製（zhì）內壓力和材料流（liú）動來達到成型中空零件目的的（de）材料成型工藝（yì）。內高壓成（chéng）型的原理是通過內部加壓和軸向加力補料把管坯壓入到模具型腔使其成（chéng）型（xíng）為所需要的工件（jiàn）。對於軸線為曲線的零件，需要把管坯預彎成接近零（líng）件型狀，然後加壓成型。

       內高（gāo）壓成型的構件質量輕，產品質量好，並且產品設計靈活，工藝過程簡捷，同時（shí）又具有近淨成型與綠色製造等特點，因此在汽車輕（qīng）量化領域獲得了廣泛（fàn）的應用。通過有效的截麵設計與壁厚設計，許多汽車零部件都能用標準管材，通過內高壓成型製成（chéng）結（jié）構複雜的單一整體構件。這顯然（rán）在產品質量，生產工藝簡捷性等方麵比傳統的衝壓焊接方（fāng）式優越得多。大多數液壓成型工序隻需一個與零（líng）件（jiàn）型狀一致的凸模（或液壓成型衝頭），液壓成型機上的（de）橡膠隔膜起到通（tōng）常凹模（mó）的作用，因而模具成本比傳統模（mó）具（jù）少約50%。與傳統的需多道工序（xù）的（de）衝壓（yā）成型相（xiàng）比，液壓成型隻需一步就可成型相同零件。

       與衝壓焊接件相（xiàng）比，管材液壓（yā）成型的優點是:節約材料,減輕重量,一般結構件可減重20%～30%,軸類零件可減（jiǎn）重30%～50%：如轎（jiào）車副車架,一般衝壓件重為12kg,內高壓成型件為7～9kg,減（jiǎn）重34%,散熱器支架,一般衝壓件重16.5kg,內高壓成型件為11.5kg,減重24%；可減少後續的機加（jiā）工量和（hé）組焊工作量；提高構件的強度與剛度,由於焊點減少而提高疲勞強度。與衝焊件（jiàn）相比，材料利用率為95%～98%；降低生產成本和（hé）模具費用30%。