25年前，Tim Brady開（kāi）始了他作為金屬製造應用工程師的職業曆程，幫助製造（zào）者以（yǐ）技術推動生產力和質量。今天，他已成（chéng）為（wéi）Amada公司的產品經理，專做數控（kòng）衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作（zuò）過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不吝嗇（sè）地分（fèn）享自己的行（háng）業經驗，以及一些技巧，以幫（bāng）助我司優化（huà）數控衝床的產量和質量，下麵我們（men）將其整理（lǐ）出來。

1、關注工序和工具的選擇順序

Brady說：“市（shì）場上的許多（duō）編程軟件產品都具有自動優化程序，”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種（zhǒng）基本的編程（chéng）方法：第一，準備在一整片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓（yā）出一個單獨的零件。這使得（dé）通常不太方便進行的首片檢查，便捷了（le）很多。

“第二種編程方法，可在整（zhěng）張（zhāng）鈑金件上衝出整個零部件的最（zuì）優工具路線。”Brady說：最好的做法是製造商做首（shǒu）件檢驗時，使（shǐ）用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能（néng）快、盡可能有效地從整（zhěng）張鈑金片上衝下零部件，從而最（zuì）大限（xiàn）度減少所需工（gōng）具的變動。

Brady表示：精度（dù）和尺（chǐ）寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至關（guān）重（chóng）要（yào），”他說：“在整個鈑金件的衝壓中，將零部件（jiàn）與整個件分（fèn）離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個衝壓點。這會最大限度保證整個鈑金件的牢固度。在鈑金件的頂部向（xiàng）著夾具水平運行工具，有助於在衝（chōng）壓過程中確保整個鈑（bǎn）金件的最佳剛度。”

2、縮（suō）短刀具（jù）路徑

大多數製造商都明白共線衝（chōng）壓的潛在優勢——使用（yòng）一種衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊（biān）和另一零部件的左邊，這樣就提高了材料（liào）利用率，一個鈑金（jīn）板卻可製出更多（duō）零件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並解（jiě）釋了有些加工廠嚐試了這（zhè）種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝（chōng）壓不僅（jǐn）可以提高材料利用率，還可以優（yōu）化（huà）刀（dāo）具路（lù）徑，”Brady說。“消除了零件之（zhī）間原本寬為1/2英寸或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零（líng）件需要的衝擊點數（shù），所（suǒ）以增（zēng）加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要（yào）追（zhuī）溯到我之前（qián）對流（liú）程的（de）研究。鈑金板材剛度不夠，是（shì）采用共線衝壓的金屬（shǔ）製造商（shāng）普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在機器作業的最後部分執行（háng）行程最長的衝擊，而且（qiě）始終朝著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線衝壓小型零件（比如6 x 6英寸或更小尺（chǐ）寸）時，可以把它們嵌套在大型的鈑金件（jiàn）裏，做成微型嵌套，衝壓完成後，取出零（líng）部（bù）件後，留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特（tè）殊的工具

零部件正變得越來越複雜。許（xǔ）多產品（pǐn）設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭（tóu）腦，隻能絞盡腦汁尋找最合適的（de）方法來執行、生產出那些似乎就是工程（chéng）師想（xiǎng）要設計（jì）的零部（bù）件（jiàn）。設計師們比較青睞很難編程的零部件輪廓，因為它既可以減（jiǎn）輕重量，又不（bú）需要在下遊工序再次組裝，零部件本身也很獨特（tè）。但對（duì）生產操作而言，就很麻煩了，有可能（néng）使衝床的衝壓操（cāo）作陷入（rù）癱瘓。

當零部件的輪（lún）廓更（gèng）複雜時（shí），要跟上這種複雜程度，需要使用特殊設計的衝壓工具（jù）。要衝壓比（bǐ）較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地編程（chéng）一個（gè）工具，要用一（yī）組工具才行。“雖然（rán）需要投資購買（mǎi）一個特殊（shū）、定製化的工具，但很快就會（huì）有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款（kuǎn）特殊的衝孔工（gōng）具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部（bù）可衝另一種產品，隻需將工具架設（shè）到自動導引站上（shàng）即可。”

這類工具設計（jì）會大放異彩（cǎi），Brady特別強調了拐角的圓（yuán）角操作：“在衝壓不同半徑的多個零（líng）部件時，與其采用許多具有不同圓角半徑的工具，何（hé）不設計一款每個角都能做出不同半徑的工具？ ”

4、現成的（de）特（tè）殊工具

近幾（jǐ）年推廣的新（xīn）模具概念，比如精細輪廓（kuò）工具以及（jí）用（yòng）於去毛刺和攻（gōng）絲工具，旨在減少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可實（shí）現800衝程/分鍾（zhōng），這是標（biāo）準輪廓工具（jù）無法實現的（de），因為它不能滿足材（cái）料厚（hòu）度的要求。精細輪廓工具能產生接近（jìn）激（jī）光切（qiē）割的品質。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔樣機的工作能力。

Brady表（biǎo）示：還有一個市麵上已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電線接頭（tóu）的作用是把衝壓零部件連（lián）接到鈑金件上，直到（dào）操（cāo）作員把它們（men）取（qǔ）下來（lái）。

“這些電線接頭有助於在microtab處（chù）做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還會附著在零部（bù）件上，會危及操作員的安（ān）全。所以最好選擇使用蝴（hú）蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所以，當從鈑金（jīn）件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下（xià）裂片。”

但在使用蝴蝶結工具（jù）時可能出現一個問題（tí）：其（qí）鑽石形狀，可能（néng）粘附在零件上（雖然不會（huì）粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造（zào）商可選擇一種（zhǒng）平行四邊形工具，就可以使零部件從鈑金件上完整剝落。

“使用平行（háng）四邊形工具要求的編程方法，比用（yòng）蝴（hú）蝶結工具（jù）複雜得（dé）多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽（me）做。 ”

5、向振動器說再見吧

當然，許多鈑金製造商將完全消除振動器零部件作（zuò）為他們的生產目標（biāo）。而自（zì）動化就是一種實現方法。Brady說：從（cóng）衝壓台上自動移走零部件、將切（qiē）削完小零件（jiàn）後的（de）廢料移（yí）走，正變得越來越普遍。這樣可以增加鈑（bǎn）金件的裝載係統（tǒng）。

“在（zài）零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把（bǎ）它們從鈑金板上卸下來，避免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些零（líng）部件堆到托盤（pán）上。雖然（rán）還需要5~7秒的時（shí）間來移走每個零部件，但省去了將零部件搖下、分揀等後處理的時間，足以實現自動化投資回報。

標題：老外工程師談數控衝壓生產率的提高技巧 網址：http://www.xywyjt.com/server/show/id/120.html

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